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Kostenlose Auto-Mods für Assetto Corsa EVO, vom Club gebaut: unser BMW M3 E46 CSL vom Clubsport bis zum Rennsport mit über 1.500 PS und der Porsche 911 GT2 RS MR, jeweils in mehreren Stufen. Ein Klick, und sie stehen in deinem Spiel.
Mit der Digital Drivers App ist ein Auto mit einem Klick in deinem Spiel, und Updates kommen von selbst. App holen
Audi RS6 GT3
v354 StufenStufe anklickenVerbautGT3 · nur reale Teile · Auswahl- Audi 4.0 TFSI V8, Standard 600 PSAudi
- KW V4 3-Way Coilovers, Steel SpringsKW
- GT3 Steel Race Brakes (19 in)GT3 race brakes
- APR GTC-500 71in Rear WingAPR Performance
- GT3 Front SplitterGT3 splitter
- Column-Mounted Race Display with Shift Lights
DesignsHistoric Livery IMSA GTO 1989 Standard Orange Anthracite +Changelog v35
- Der vordere Slick ist jetzt auf allen Stufen eine eigene harte Mischung und nimmt unter Last weniger Wärme auf; eine erfundene Mischung (kein echter Reifen als Quelle), der hintere Slick bleibt unverändert.
- Transaxle-Bauweise: 52 % des Gewichts auf der Vorderachse statt 56 %, Getriebe und Mitteldifferenzial an der Hinterachse, Gesamtgewicht unverändert, sichtbar ändert sich nichts (eine Schätzung, kein echtes Auto).
- Bremsbalance 56 %, ihr Bereich beginnt jetzt bei 52 %; Flügel auf +1 für rund 40 % des Abtriebs auf der Vorderachse; Flügel und Splitter bleiben an ihrem Platz an der Karosserie.
- Neue Nordschleifen-Setups für alle Stufen mit neuen Kaltdrücken (Schätzungen); ältere Setups tragen noch die alte Bremsbalance und die alten Drücke, bitte die neuen nehmen.
Setups4 Stufen · 1 Strecke25 FahrerGebaut am 01.11.2026 · 222 MB im Spiel
Audi RS6V12
v353 StufenStufe anklickenVerbautV12 · nur reale Teile · Auswahl- Ferrari F140HC V12, 840 PSFerrari
- Samsonas 6-Speed Sequential, 3.76 Final DriveSamsonas
- Race Clutch (950 Nm)Race clutch
- Race Limited-Slip Differential, Rear DriveRace differential
- KW V4 3-Way Coilovers, Steel SpringsKW
- GT3 Steel Race Brakes, 390 x 36 mmGT3 race brakes
DesignsHistoric Livery RS12 Red Standard Orange Anthracite +Changelog v35
19-Zoll-Zentralverschlussräder (Ferrari 488 Challenge Evo als Platzhalter) statt 18 Zoll, ein Radsatz für alle Reifen: Pirelli P Zero DHF GT3 Slick und Cinturato GT3 Regenreifen 325/675+705-19, neu die Straßenreifen Michelin Cup 2 R, Pirelli Trofeo RS und Yokohama A052 325/30+35-19. Slick-Grip +3 %, Vorderreifen 2,8 mm kleiner im Radius, Fahrzeughöhen unverändert. Reifennamen mit Hersteller und Größe.
Setups3 Stufen · 1 Strecke25 FahrerGebaut am 31.10.2026 · 218 MB im Spiel
BMW M3 E46 CSL Clubsport
v553 StufenStufe anklickenVerbautClubsport · nur reale Teile · Auswahl- Supersprint Headers and MSS54HP TuneSupersprint
- SMG II Gearbox with 4.10 Final DriveBMW M
- Drexler 210 mm Clutch-Type LSDDrexler Automotive
- KW Clubsport 2-Way CoiloversKW
- Clubsport Contour SplitterDigital Drivers
- Karbonius E46 CSL CanardsKarbonius
DesignsAnthracite Standard Orange Historic Livery Schnitzer M3 GTR N24 2005 +Changelog v55
- Neu: Clubsport Stage 2 mit einem Precision-Turbolader PT6766 bei 23 psi, Rennkraftstoff mit Wasser-Methanol-Einspritzung, geschmiedetem Motor und 8.500/min: rund 900 PS und 981 Nm. Dazu ein Samsonas-Sechsgang-Sequenzgetriebe, eine Clutch-Masters-Zweischeibenkupplung, ein OS-Giken-Sperrdifferenzial, die AP-Racing-Bremsanlage vorn und breitere Reifen, 255/35 R19 vorn und 285/30 R19 hinten.
- Mehr Grip bei allen Straßenreifen, wie beim GT2 RS MR: Cup 2 R +2,6 %, Trofeo RS +4,7 % quer / +5,7 % beim Bremsen, A052 +2,6 %, mit weniger Gripverlust unter Last, schnellerem Ansprechen und 70 °C Starttemperatur.
- Neue Aerodynamik auf jeder Variante, alle Teile in der Garage wählbar: Clubsport mit Kontur-Splitter, Karbonius-Canards, Burkhart-GT4-Flügel und Mittel-Diffusor; Stage 1 mit GT-Splitter mit Endplatten, Karbonius-Canards, APR GTC-300 61 Zoll und Dreikanal-Diffusor; Stage 2 mit GT-Splitter, zwei Canards je Seite, APR GTC-300 67 Zoll und Diffusor über die volle Breite. Heckflügel von 0 bis 12 Grad verstellbar.
- Clubsport Stage 2: progressive Rennsport-Pedalkennlinie für feinere Gasdosierung aus langsamen Kurven; Leistung und Drehmoment unverändert.
- Bremsbalance standardmäßig 70 % vorne (Stage 2: 68 %; bisher 63 %): Die Hinterräder blockieren nicht mehr zuerst; einstellbar 60-80 % in 0,2-%-Schritten. Das Standard-Setup zeichnet Telemetrie auf (30 Runden).
- Stage 2 mit eigener KW-Abstimmung: 93 / 98 mm, Federn 120 / 120 N/mm.
- Neu: Pirelli P Zero DH Slick 255/285-19 (Sonderanfertigung), auf jeder Variante wählbar; Clubsport Stage 2 rollt ab Werk auf dem Pirelli Trofeo RS 255/285-19.
- Clubsport Stage 2: Ferodo-DS1.11-Rennbeläge an der AP-Racing-Bremsanlage, die Scheiben bleiben deutlich kühler; Bremsmoment und Bremsbalance wie bisher. Die Anlage ohne Rennbeläge bleibt wählbar.
Setups4 Stufen · 1 Strecke31 FahrerGebaut am 01.11.2026 · 161 MB im Spiel
BMW M3 E46 CSL GT3
v58StufeVerbautnur reale Teile · Auswahl- P58 Twin-Turbo Engine and M4 GT3 DrivelineBMW M Motorsport
- Nitron R3 3-Way CoiloversNitron
- GT3 Race Brake System
- APR GTC-300 67in Rear Wing (E46 Spec)APR Performance
- HARD Motorsport Splitter with APR RodsHARD Motorsport
- Carbon Rear Diffuser (BimmerWorld Style)BimmerWorld
DesignsHistoric Livery Schnitzer M3 GTR N24 2005 Standard Orange Anthracite +Changelog v58
- Mehr Grip bei den Straßenreifen, wie beim Clubsport und beim GT2 RS MR: Cup 2 R +2,6 %, Trofeo RS +4,7 % quer / +5,7 % beim Bremsen, A052 +2,6 %, mit weniger Gripverlust unter Last, schnellerem Ansprechen und 70 °C Starttemperatur.
- Straßenreifen jetzt in 18 Zoll passend zu den GT3-Rädern: 265/35 R18 vorn und 295/30 R18 hinten (bisher 235/35 R19 und 265/30 R19).
- Reifennamen mit Hersteller und Größe inklusive Felgendurchmesser, z. B. Pirelli P Zero DHF GT3 slick 275/305-18.
- Slick mit 3 % mehr Grip (quer und beim Bremsen), damit er bei jeder Last schneller bleibt als der Trofeo RS, wie beim GT2 RS MR.
Setups1 Stufe · 6 Strecken31 FahrerGebaut am 31.10.2026 · 155 MB im Spiel
BMW M3 E46 CSL GT3 Rennsport
v1614 StufenStufe anklickenVerbautGT3 Rennsport · nur reale Teile · Auswahl- P58 Twin-Turbo Engine and M4 GT3 DrivelineBMW M Motorsport
- Öhlins TTX 4-Way Dampers (M4 GT3 Spec)Öhlins
- GT3 Race Brake System
- APR GTC-300 67in Rear Wing (E46 Spec)APR Performance
- M4 GT3 Steering WheelBMW M Motorsport
- Dash Display Pod with Shift Lights
DesignsCrystal Standard Orange Anthracite Historic Livery Schnitzer M3 GTR N24 2005 +Changelog v161
Reifennamen mit Hersteller und Größe inklusive Felgendurchmesser: Pirelli P Zero DHF GT3 slick 325/680+705-18 und Pirelli Cinturato GT3 wet 325/680+705-18. Fahrverhalten unverändert.
Setups4 Stufen · 6 Strecken31 FahrerGebaut am 31.10.2026 · 284 MB im Spiel
Porsche 911 GT2 RS MR
v173 StufenStufe anklickenVerbautGT2 RS MR · nur reale Teile · Auswahl- Porsche 3.8 Twin-Turbo Flat Six, StandardPorsche
- Porsche Seven-Speed PDK, Standard RatiosPorsche
- Standard PDK ClutchesPorsche
- Manthey MR KW CoiloversKW / Manthey
- Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB)Porsche
- MR Carbon FlicsManthey
DesignsHistoric Livery Martini 935/78 Standard Orange Anthracite +Changelog v17
- Rennslick mit 3 % mehr Grip quer und längs, wie der Slick des Clubsport: Er liegt jetzt an beiden Achsen über dem Trofeo RS.
- Reifennamen mit Hersteller und Größe inklusive Felgendurchmesser, z. B. Michelin Cup 2 R N0 275/335-20/21.
Setups6 Stufen · 2 Strecken28 FahrerGebaut am 31.10.2026 · 184 MB im Spiel
Porsche 935 Moby Dick
v14 StufenStufe anklickenVerbaut935 Moby Dick · nur reale Teile · Auswahl- Manhart TR 850-Type 3.8 Twin TurboManhart (type)
- Porsche Seven-Speed PDK, 3.96 Final DrivePorsche
- Dodson Sportsman's 11-Plate PDK Clutch PackDodson Motorsport
- Race Coilovers, GT3 R Damper CurvesDigital Drivers
- Carbon-Ceramic Race BrakesDigital Drivers
- Moby Dick Two-Element Rear WingDigital Drivers
DesignsHistoric Livery Martini 935/78 Standard Orange Anthracite +Changelog v1
Erste Freigabe: der 935 als moderner Moby Dick nach dem Flachbau-Flatnose und dem 935/78. Neuer Heckflügel mit Carbon-Endplatten, Dachhutze und Dachhaut, Haube mit Mittelkanal und zwei Auslässen, Leuchtenstufen in den Kotflügeln mit zwei LED-Öffnungen in Wagenfarbe, Splitter, Flics, Seitenschweller und Aerodiscs hinten. Basis 850 PS, Stage 1 1.018 PS, Stage 2 1.420 PS, Stage 3 1.940 PS; 18-Zoll-Zentralverschluss mit 325er Slicks rundum. Lackierungen: Martini 935/78 als Standard, Club Orange und Club Anthrazit.
2 FahrerGebaut am 01.11.2026 · 185 MB im Spiel
VW Golf 8 RSI Dahlbaeck Tribute
v194 StufenStufe anklickenVerbautRSI · nur reale Teile · Auswahl- BAR-TEK EA855evo Stage 2, 520 PSBAR-TEK
- Audi DQ500 Seven-Speed DSGAudi
- DQ500 with DEKA HD1100 Clutch PackDEKA
- quattro AWD with Torsen Centre DifferentialAudi
- KW V4 3-Way CoiloversKW
- Steel Race Brakes, 6-Piston FrontRace brakes
DesignsHistoric Livery Dahlbaeck Racing Golf IV Standard Orange Anthracite +Changelog v19
- Der vordere Slick ist jetzt auf allen Stufen eine eigene harte Mischung und nimmt unter Last weniger Wärme auf; eine erfundene Mischung (kein echter Reifen als Quelle), der hintere Slick bleibt unverändert.
- Transaxle-Bauweise: 52 % des Gewichts auf der Vorderachse statt 60,5 %, Gesamtgewicht unverändert, sichtbar ändert sich nichts (eine Schätzung, kein echtes Auto).
- Federn 120 / 100 N/mm, Stabis 45.000 / 25.000 N/m, Bremsbalance 68 %; Flügel, Splitter und Canards bleiben an ihrem Platz an der Karosserie, rund 38 % des Abtriebs auf der Vorderachse.
- Neue Nordschleifen-Setups für alle Stufen mit neuen Kaltdrücken (Schätzungen) und Verbrauch aus gemessenen Runden; ältere Setups tragen noch die alte Bremsbalance und die alten Drücke, bitte die neuen nehmen.
Setups4 Stufen · 1 Strecke15 FahrerGebaut am 01.11.2026 · 213 MB im Spiel
Ab auf die Strecke, auf unserem Club-Cars-Server: Practice