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Alfa Romeo Giulia GTA Corsa

Die **_Alfa Romeo Giulia GTA Corsa_** ist der Renn-Aufbau der Giulia GTAm von Digital Drivers: die V6-Biturbo-Limousine mit Hinterradantrieb, aufgebaut für die Rennstrecke. Eine Rennversion hat Alfa Romeo nie gebaut, deshalb verbindet dieses Auto echte Teile mit dem, was private Teams mit der Giulia gemacht haben, etwa die 1.400 kg leichte Giulia Quadrifoglio von Lanza Motorsport beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring 2020. Corsa ist Alfas eigenes Wort für seine Rennausstattung der 1960er; das Auto steht in keiner Verbindung zu Alfa Romeo.

Alfa Romeo Giulia GTA CorsaHistoric Livery Monza 2023
Stufe wählen
Mit Steam anmelden und holen

10 Fahrerv7 vom 7.11.2026238 MB im Spiel4 Designs

PS
540
Nm
600
kg mit Fahrer, 54 % vorn
1.450
km/h Spitze (geschätzt)
294
Aufbaukosten real
ca. 391.000 €

GTA Corsa

was diese Stufe ausmacht

Die Giulia GTAm als Rennauto für Trackdays und die Nordschleife: Serienmotor, sequenzielles Getriebe, Slicks, Rennbremsen und Gewindefahrwerk auf der Serienkarosserie mit aufgeschraubten Radlaufverbreiterungen.

  • Alfa Romeo 2,9-V6-Biturbo (690T) nach Alfas Angaben für die GTAm: 540 PS bei 6.500/min und 600 Nm von 2.500 bis 5.500/min; der Kurvenverlauf zwischen den veröffentlichten Punkten ist unsere Schätzung.
  • Sequenzielles Sechsgang-Getriebe, Rennkupplung und Lamellen-Sperrdifferenzial des Ferrari 296 GT3 von Kunos (Schätzung: Einen sequenziellen Umbau für die Giulia gibt es nicht), Achsübersetzung 3,09.
  • KW-Clubsport-Zweiwege-Gewindefahrwerk, Stahl-Rennbremsen mit 378- und 355-mm-Scheiben, Splitter und Diffusor der GTAm in Renneinstellung mit unserem eigenen Schwanenhals-GT3-Flügel, 38 % des Abtriebs auf der Vorderachse.
  • 1.450 kg mit Fahrer und ohne Kraftstoff (Schätzung: 1.375 kg ohne Fahrer), 53 % auf der Vorderachse, Serienspur 1,580 / 1,654 m, 120-l-Sicherheitstank.
  • Setup: Fahrhöhe 80 / 95 mm, Federn 140 / 120 N/mm, Bremsbalance 70,0 %, TC 3, ABS 7, Flügel auf +1, 60 l Kraftstoff.

Setups für dieses Auto

Pro Strecke, kostenlos wie das Auto: Qualifying für die schnelle Runde aus der Box, Rennen für einen Stint. Die App installiert sie und hält sie aktuell.

Stufe (wie im Spiel gewählt)

StreckeVersionGrundlageAktionen
Nürburgring Nordschleifev2gemessenMit Steam anmelden und herunterladen

Alle Setups auf der Setups-Seite

Gebaut aus echten Daten

keine Fantasiezahlen: Vorbild, Teile und Messungen hinter diesem Auto

Das Vorbild

Lanza Motorsport Giulia Quadrifoglio, Nürburgring 24h 2020 (SP8T)

Eine Renn-Giulia hat Alfa Romeo nie gebaut. Am nächsten kommt die Giulia Quadrifoglio, die Lanza Motorsport 2020 in der Klasse SP8T beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring einsetzte: 520 PS, 1.400 kg, FIA-Käfig, 120-l-Tank und ein Carbon-Flügel. Dieses Auto ist eine Hommage, keine Kopie, und steht in keiner Verbindung zu Alfa Romeo.

hdmotori.itHerstellerangabe

Die Teile

14echte Produkte

von 7 Herstellern: Alfa Romeo, Alfa Romeo / Sauber Engineering, Ferrari (Kunos 296 GT3), IdealRace, KW und weitere.

  • 3 Posten mit Listenpreis und Quelle
  • 45 Posten als Schätzung markiert
  • 15 Quellen verlinkt

Die Messungen

14Runden mit Telemetrie

von Clubfahrern in diesem Auto gefahren und freiwillig aus der App geteilt. Die Setups mit „gemessen“ nehmen Reifendruck, Verbrauch je Runde und Bremsbalance aus solchen Runden.

  • Alfa Romeos Angaben zur GTAm: 540 PS bei 6.500/min, 600 Nm, rund 300 km/h; der Serienmotor und der Luftwiderstand der Karosserie folgen ihnen
  • 24-Stunden-Rennen Nürburgring 2020: Die SP8T-Giulia von Lanza Motorsport wog 1.400 kg mit FIA-Käfig und 120-l-Tank, das Ziel unserer Gewichtsschätzung
  • Veröffentlichte Werte von Tunern für den 2,9-V6: McChip-DKR 610 PS / 800 Nm mit Downpipes und 680 PS / 850 Nm mit seinen mc700-Turboladern; IdealRace 700 hp am Rad mit E85 und seinen Hybrid-Turboladern, die unsere Stage 3 auf die Kurbelwelle umrechnet (Schätzung)

belegt (Hersteller, Prüfstand, Messung)aus den Daten des SpielsQuelle verlinktunsere Schätzung· dieselben Belege wie unter „Sources“ auf der Fahrzeugseite im Spiel

Leistung und Drehmoment

alle 4 Stufen aus dem gebauten Auto, nicht aus dem Prospekt

Leistung über Drehzahl
020040060080002.0004.0006.0008.000U/minPSGTA Corsa · 1.000 U/min: 9,3 PSGTA Corsa · 1.250 U/min: 26,4 PSGTA Corsa · 1.500 U/min: 54,2 PSGTA Corsa · 1.750 U/min: 97,2 PSGTA Corsa · 2.000 U/min: 151,8 PSGTA Corsa · 2.250 U/min: 181,5 PSGTA Corsa · 2.500 U/min: 213,6 PSGTA Corsa · 2.750 U/min: 234,9 PSGTA Corsa · 3.000 U/min: 256,3 PSGTA Corsa · 3.250 U/min: 277,6 PSGTA Corsa · 3.500 U/min: 299 PSGTA Corsa · 3.750 U/min: 320,4 PSGTA Corsa · 4.000 U/min: 341,7 PSGTA Corsa · 4.250 U/min: 363,1 PSGTA Corsa · 4.500 U/min: 384,4 PSGTA Corsa · 4.750 U/min: 405,8 PSGTA Corsa · 5.000 U/min: 427,1 PSGTA Corsa · 5.250 U/min: 448,5 PSGTA Corsa · 5.500 U/min: 469,9 PSGTA Corsa · 5.750 U/min: 489,2 PSGTA Corsa · 6.000 U/min: 508,3 PSGTA Corsa · 6.250 U/min: 524,9 PSGTA Corsa · 6.500 U/min: 539,5 PSGTA Corsa · 6.750 U/min: 534,8 PSGTA Corsa · 7.000 U/min: 528,2 PSGTA Corsa · 7.250 U/min: 509,8 PSGTA Corsa · 7.400 U/min: 495,2 PSGTA Corsa Stage 1 · 1.000 U/min: 9,3 PSGTA Corsa Stage 1 · 1.250 U/min: 29,1 PSGTA Corsa Stage 1 · 1.500 U/min: 61,9 PSGTA Corsa Stage 1 · 1.750 U/min: 112,2 PSGTA Corsa Stage 1 · 2.000 U/min: 176,6 PSGTA Corsa Stage 1 · 2.250 U/min: 221 PSGTA Corsa Stage 1 · 2.500 U/min: 270,5 PSGTA Corsa Stage 1 · 2.750 U/min: 305,4 PSGTA Corsa Stage 1 · 3.000 U/min: 341,7 PSGTA Corsa Stage 1 · 3.250 U/min: 370,2 PSGTA Corsa Stage 1 · 3.500 U/min: 398,7 PSGTA Corsa Stage 1 · 3.750 U/min: 427,1 PSGTA Corsa Stage 1 · 4.000 U/min: 455,6 PSGTA Corsa Stage 1 · 4.250 U/min: 484,1 PSGTA Corsa Stage 1 · 4.500 U/min: 512,6 PSGTA Corsa Stage 1 · 4.750 U/min: 541 PSGTA Corsa Stage 1 · 5.000 U/min: 562,4 PSGTA Corsa Stage 1 · 5.250 U/min: 577,4 PSGTA Corsa Stage 1 · 5.500 U/min: 591,2 PSGTA Corsa Stage 1 · 5.750 U/min: 600,5 PSGTA Corsa Stage 1 · 6.000 U/min: 608,2 PSGTA Corsa Stage 1 · 6.250 U/min: 613,1 PSGTA Corsa Stage 1 · 6.500 U/min: 614,5 PSGTA Corsa Stage 1 · 6.750 U/min: 605 PSGTA Corsa Stage 1 · 7.000 U/min: 593 PSGTA Corsa Stage 1 · 7.250 U/min: 568,4 PSGTA Corsa Stage 1 · 7.400 U/min: 550 PSGTA Corsa Stage 2 · 1.000 U/min: 8,5 PSGTA Corsa Stage 2 · 1.250 U/min: 23,2 PSGTA Corsa Stage 2 · 1.500 U/min: 47 PSGTA Corsa Stage 2 · 1.750 U/min: 86,2 PSGTA Corsa Stage 2 · 2.000 U/min: 136,7 PSGTA Corsa Stage 2 · 2.250 U/min: 185,8 PSGTA Corsa Stage 2 · 2.500 U/min: 242 PSGTA Corsa Stage 2 · 2.750 U/min: 289,7 PSGTA Corsa Stage 2 · 3.000 U/min: 341,7 PSGTA Corsa Stage 2 · 3.250 U/min: 381,8 PSGTA Corsa Stage 2 · 3.500 U/min: 423,6 PSGTA Corsa Stage 2 · 3.750 U/min: 453,8 PSGTA Corsa Stage 2 · 4.000 U/min: 484,1 PSGTA Corsa Stage 2 · 4.250 U/min: 514,3 PSGTA Corsa Stage 2 · 4.500 U/min: 544,6 PSGTA Corsa Stage 2 · 4.750 U/min: 574,9 PSGTA Corsa Stage 2 · 5.000 U/min: 605,1 PSGTA Corsa Stage 2 · 5.250 U/min: 635,4 PSGTA Corsa Stage 2 · 5.500 U/min: 665,6 PSGTA Corsa Stage 2 · 5.750 U/min: 677,5 PSGTA Corsa Stage 2 · 6.000 U/min: 687,7 PSGTA Corsa Stage 2 · 6.250 U/min: 695,5 PSGTA Corsa Stage 2 · 6.500 U/min: 699,7 PSGTA Corsa Stage 2 · 6.750 U/min: 690 PSGTA Corsa Stage 2 · 7.000 U/min: 677,7 PSGTA Corsa Stage 2 · 7.250 U/min: 651,9 PSGTA Corsa Stage 2 · 7.400 U/min: 632,2 PSGTA Corsa Stage 3 · 1.000 U/min: 8,5 PSGTA Corsa Stage 3 · 1.250 U/min: 22,5 PSGTA Corsa Stage 3 · 1.500 U/min: 44,8 PSGTA Corsa Stage 3 · 1.750 U/min: 82,5 PSGTA Corsa Stage 3 · 2.000 U/min: 131 PSGTA Corsa Stage 3 · 2.250 U/min: 179,4 PSGTA Corsa Stage 3 · 2.500 U/min: 234,9 PSGTA Corsa Stage 3 · 2.750 U/min: 285,8 PSGTA Corsa Stage 3 · 3.000 U/min: 341,7 PSGTA Corsa Stage 3 · 3.250 U/min: 386,4 PSGTA Corsa Stage 3 · 3.500 U/min: 433,5 PSGTA Corsa Stage 3 · 3.750 U/min: 475,2 PSGTA Corsa Stage 3 · 4.000 U/min: 506,9 PSGTA Corsa Stage 3 · 4.250 U/min: 538,5 PSGTA Corsa Stage 3 · 4.500 U/min: 570,2 PSGTA Corsa Stage 3 · 4.750 U/min: 601,9 PSGTA Corsa Stage 3 · 5.000 U/min: 633,6 PSGTA Corsa Stage 3 · 5.250 U/min: 665,3 PSGTA Corsa Stage 3 · 5.500 U/min: 696,9 PSGTA Corsa Stage 3 · 5.750 U/min: 728,6 PSGTA Corsa Stage 3 · 6.000 U/min: 753,5 PSGTA Corsa Stage 3 · 6.250 U/min: 778 PSGTA Corsa Stage 3 · 6.500 U/min: 799,6 PSGTA Corsa Stage 3 · 6.750 U/min: 790 PSGTA Corsa Stage 3 · 7.000 U/min: 777,4 PSGTA Corsa Stage 3 · 7.250 U/min: 742,1 PSGTA Corsa Stage 3 · 7.400 U/min: 716,5 PS
  • GTA Corsa
  • GTA Corsa Stage 1
  • GTA Corsa Stage 2
  • GTA Corsa Stage 3
Leistung über Drehzahl · GTA Corsa
U/minPS
1.0009,3
1.25026,4
1.50054,2
1.75097,2
2.000151,8
2.250181,5
2.500213,6
2.750234,9
3.000256,3
3.250277,6
3.500299
3.750320,4
4.000341,7
4.250363,1
4.500384,4
4.750405,8
5.000427,1
5.250448,5
5.500469,9
5.750489,2
6.000508,3
6.250524,9
6.500539,5
6.750534,8
7.000528,2
7.250509,8
7.400495,2
Leistung über Drehzahl · GTA Corsa Stage 1
U/minPS
1.0009,3
1.25029,1
1.50061,9
1.750112,2
2.000176,6
2.250221
2.500270,5
2.750305,4
3.000341,7
3.250370,2
3.500398,7
3.750427,1
4.000455,6
4.250484,1
4.500512,6
4.750541
5.000562,4
5.250577,4
5.500591,2
5.750600,5
6.000608,2
6.250613,1
6.500614,5
6.750605
7.000593
7.250568,4
7.400550
Leistung über Drehzahl · GTA Corsa Stage 2
U/minPS
1.0008,5
1.25023,2
1.50047
1.75086,2
2.000136,7
2.250185,8
2.500242
2.750289,7
3.000341,7
3.250381,8
3.500423,6
3.750453,8
4.000484,1
4.250514,3
4.500544,6
4.750574,9
5.000605,1
5.250635,4
5.500665,6
5.750677,5
6.000687,7
6.250695,5
6.500699,7
6.750690
7.000677,7
7.250651,9
7.400632,2
Leistung über Drehzahl · GTA Corsa Stage 3
U/minPS
1.0008,5
1.25022,5
1.50044,8
1.75082,5
2.000131
2.250179,4
2.500234,9
2.750285,8
3.000341,7
3.250386,4
3.500433,5
3.750475,2
4.000506,9
4.250538,5
4.500570,2
4.750601,9
5.000633,6
5.250665,3
5.500696,9
5.750728,6
6.000753,5
6.250778
6.500799,6
6.750790
7.000777,4
7.250742,1
7.400716,5
Drehmoment über Drehzahl
02505007501.00002.0004.0006.0008.000U/minNmGTA Corsa · 1.000 U/min: 65 NmGTA Corsa · 1.250 U/min: 148,1 NmGTA Corsa · 1.500 U/min: 254 NmGTA Corsa · 1.750 U/min: 390 NmGTA Corsa · 2.000 U/min: 533 NmGTA Corsa · 2.250 U/min: 566,5 NmGTA Corsa · 2.500 U/min: 600 NmGTA Corsa · 2.750 U/min: 600 NmGTA Corsa · 3.000 U/min: 600 NmGTA Corsa · 3.250 U/min: 600 NmGTA Corsa · 3.500 U/min: 600 NmGTA Corsa · 3.750 U/min: 600 NmGTA Corsa · 4.000 U/min: 600 NmGTA Corsa · 4.250 U/min: 600 NmGTA Corsa · 4.500 U/min: 600 NmGTA Corsa · 4.750 U/min: 600 NmGTA Corsa · 5.000 U/min: 600 NmGTA Corsa · 5.250 U/min: 600 NmGTA Corsa · 5.500 U/min: 600 NmGTA Corsa · 5.750 U/min: 597,5 NmGTA Corsa · 6.000 U/min: 595 NmGTA Corsa · 6.250 U/min: 589,9 NmGTA Corsa · 6.500 U/min: 583 NmGTA Corsa · 6.750 U/min: 556,5 NmGTA Corsa · 7.000 U/min: 530 NmGTA Corsa · 7.250 U/min: 493,8 NmGTA Corsa · 7.400 U/min: 470 NmGTA Corsa Stage 1 · 1.000 U/min: 65 NmGTA Corsa Stage 1 · 1.250 U/min: 163,6 NmGTA Corsa Stage 1 · 1.500 U/min: 290 NmGTA Corsa Stage 1 · 1.750 U/min: 450,4 NmGTA Corsa Stage 1 · 2.000 U/min: 620 NmGTA Corsa Stage 1 · 2.250 U/min: 690 NmGTA Corsa Stage 1 · 2.500 U/min: 760 NmGTA Corsa Stage 1 · 2.750 U/min: 780 NmGTA Corsa Stage 1 · 3.000 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 1 · 3.250 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 1 · 3.500 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 1 · 3.750 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 1 · 4.000 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 1 · 4.250 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 1 · 4.500 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 1 · 4.750 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 1 · 5.000 U/min: 790 NmGTA Corsa Stage 1 · 5.250 U/min: 772,5 NmGTA Corsa Stage 1 · 5.500 U/min: 755 NmGTA Corsa Stage 1 · 5.750 U/min: 733,5 NmGTA Corsa Stage 1 · 6.000 U/min: 712 NmGTA Corsa Stage 1 · 6.250 U/min: 689 NmGTA Corsa Stage 1 · 6.500 U/min: 664 NmGTA Corsa Stage 1 · 6.750 U/min: 629,5 NmGTA Corsa Stage 1 · 7.000 U/min: 595 NmGTA Corsa Stage 1 · 7.250 U/min: 550,6 NmGTA Corsa Stage 1 · 7.400 U/min: 522 NmGTA Corsa Stage 2 · 1.000 U/min: 60 NmGTA Corsa Stage 2 · 1.250 U/min: 130,5 NmGTA Corsa Stage 2 · 1.500 U/min: 220 NmGTA Corsa Stage 2 · 1.750 U/min: 346 NmGTA Corsa Stage 2 · 2.000 U/min: 480 NmGTA Corsa Stage 2 · 2.250 U/min: 580 NmGTA Corsa Stage 2 · 2.500 U/min: 680 NmGTA Corsa Stage 2 · 2.750 U/min: 740 NmGTA Corsa Stage 2 · 3.000 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 2 · 3.250 U/min: 825 NmGTA Corsa Stage 2 · 3.500 U/min: 850 NmGTA Corsa Stage 2 · 3.750 U/min: 850 NmGTA Corsa Stage 2 · 4.000 U/min: 850 NmGTA Corsa Stage 2 · 4.250 U/min: 850 NmGTA Corsa Stage 2 · 4.500 U/min: 850 NmGTA Corsa Stage 2 · 4.750 U/min: 850 NmGTA Corsa Stage 2 · 5.000 U/min: 850 NmGTA Corsa Stage 2 · 5.250 U/min: 850 NmGTA Corsa Stage 2 · 5.500 U/min: 850 NmGTA Corsa Stage 2 · 5.750 U/min: 827,5 NmGTA Corsa Stage 2 · 6.000 U/min: 805 NmGTA Corsa Stage 2 · 6.250 U/min: 781,6 NmGTA Corsa Stage 2 · 6.500 U/min: 756 NmGTA Corsa Stage 2 · 6.750 U/min: 718 NmGTA Corsa Stage 2 · 7.000 U/min: 680 NmGTA Corsa Stage 2 · 7.250 U/min: 631,6 NmGTA Corsa Stage 2 · 7.400 U/min: 600 NmGTA Corsa Stage 3 · 1.000 U/min: 60 NmGTA Corsa Stage 3 · 1.250 U/min: 126,2 NmGTA Corsa Stage 3 · 1.500 U/min: 210 NmGTA Corsa Stage 3 · 1.750 U/min: 331,1 NmGTA Corsa Stage 3 · 2.000 U/min: 460 NmGTA Corsa Stage 3 · 2.250 U/min: 560 NmGTA Corsa Stage 3 · 2.500 U/min: 660 NmGTA Corsa Stage 3 · 2.750 U/min: 730 NmGTA Corsa Stage 3 · 3.000 U/min: 800 NmGTA Corsa Stage 3 · 3.250 U/min: 835 NmGTA Corsa Stage 3 · 3.500 U/min: 870 NmGTA Corsa Stage 3 · 3.750 U/min: 890 NmGTA Corsa Stage 3 · 4.000 U/min: 890 NmGTA Corsa Stage 3 · 4.250 U/min: 890 NmGTA Corsa Stage 3 · 4.500 U/min: 890 NmGTA Corsa Stage 3 · 4.750 U/min: 890 NmGTA Corsa Stage 3 · 5.000 U/min: 890 NmGTA Corsa Stage 3 · 5.250 U/min: 890 NmGTA Corsa Stage 3 · 5.500 U/min: 890 NmGTA Corsa Stage 3 · 5.750 U/min: 890 NmGTA Corsa Stage 3 · 6.000 U/min: 882 NmGTA Corsa Stage 3 · 6.250 U/min: 874,3 NmGTA Corsa Stage 3 · 6.500 U/min: 864 NmGTA Corsa Stage 3 · 6.750 U/min: 822 NmGTA Corsa Stage 3 · 7.000 U/min: 780 NmGTA Corsa Stage 3 · 7.250 U/min: 718,9 NmGTA Corsa Stage 3 · 7.400 U/min: 680 Nm
  • GTA Corsa
  • GTA Corsa Stage 1
  • GTA Corsa Stage 2
  • GTA Corsa Stage 3
Drehmoment über Drehzahl · GTA Corsa
U/minNm
1.00065
1.250148,1
1.500254
1.750390
2.000533
2.250566,5
2.500600
2.750600
3.000600
3.250600
3.500600
3.750600
4.000600
4.250600
4.500600
4.750600
5.000600
5.250600
5.500600
5.750597,5
6.000595
6.250589,9
6.500583
6.750556,5
7.000530
7.250493,8
7.400470
Drehmoment über Drehzahl · GTA Corsa Stage 1
U/minNm
1.00065
1.250163,6
1.500290
1.750450,4
2.000620
2.250690
2.500760
2.750780
3.000800
3.250800
3.500800
3.750800
4.000800
4.250800
4.500800
4.750800
5.000790
5.250772,5
5.500755
5.750733,5
6.000712
6.250689
6.500664
6.750629,5
7.000595
7.250550,6
7.400522
Drehmoment über Drehzahl · GTA Corsa Stage 2
U/minNm
1.00060
1.250130,5
1.500220
1.750346
2.000480
2.250580
2.500680
2.750740
3.000800
3.250825
3.500850
3.750850
4.000850
4.250850
4.500850
4.750850
5.000850
5.250850
5.500850
5.750827,5
6.000805
6.250781,6
6.500756
6.750718
7.000680
7.250631,6
7.400600
Drehmoment über Drehzahl · GTA Corsa Stage 3
U/minNm
1.00060
1.250126,2
1.500210
1.750331,1
2.000460
2.250560
2.500660
2.750730
3.000800
3.250835
3.500870
3.750890
4.000890
4.250890
4.500890
4.750890
5.000890
5.250890
5.500890
5.750890
6.000882
6.250874,3
6.500864
6.750822
7.000780
7.250718,9
7.400680

Verbaut

GTA Corsa · was die Stufe im Spiel verbaut hat

  • Alfa Romeo 690T 2.9 V6, Standard 540 PSAlfa Romeo · 690T 2.9 V6 biturbo, standard (GTAm)Der GTAm-Motor nach Alfas Angaben: 540 PS bei 6.500/min und 600 Nm von 2.500 bis 5.500/minHerstellerangabe
  • Ferrari 296 GT3 6-Speed Sequential, Final 3.09Ferrari (Kunos 296 GT3) · 296 GT3 six-speed sequential, final 3.09Das Renngetriebe des 296 GT3 von Kunos (2,458-1,000, 70 / 70 ms Schaltzeit) mit unserer Achsübersetzung 3,09: 306 km/h bei 7.400/min im sechsten GangEigene Schätzung
  • Ferrari 296 GT3 Race ClutchFerrari (Kunos 296 GT3) · 296 GT3 race clutchDie Kupplung des 296-GT3-Getriebes von Kunos: 850 Nm, das 1,42-Fache der 600 Nm des SerienmotorsAus den Spieldaten
  • KW Clubsport 2-Way CoiloversKW · Clubsport 2-way coilovers (no Giulia kit listed)Zweiwege-Renn-Gewindefahrwerk: 16 Klicks Zugstufe und 12 Druckstufe, Stahlfedern 140 / 120 N/mm (Schätzung: kein Giulia-Kit gelistet)Eigene Schätzung
  • Steel Race Brakes 378 / 355 mmSteel race brakes · 378 / 355 mm steel discs, 6- / 4-piston (ETCR layout)Stahl-Rennscheiben 378 mm mit Sechskolben- und 355 mm mit Vierkolben-Sätteln hinter 18-Zoll-Rädern: 5.000 Nm, GT3-BelägeEigene Schätzung
  • GTAm Active Splitter, Race SettingAlfa Romeo / Sauber Engineering · GTAm active splitter, race settingDer Carbon-Splitter der GTAm von Sauber, ab 110 km/h ausgefahren, auf Rennfahrhöhe: das 1,4-Fache des Abtriebs des StraßenautosEigene Schätzung
  • Swan-Neck GT3 Wing (Own Design)Digital Drivers · Swan-neck GT3 wing (own design)Unser eigener Carbon-Schwanenhals-Flügel: 300 mm Profiltiefe, 1.695 mm über den Endplatten, vier Stellungen im Setup (0-3 Grad)Eigene Schätzung
  • Carbon Ducktail Lip (Own Design)Digital Drivers · GTAm carbon ducktail lip (own copy without the swan necks)Unsere Carbon-Kopie der Kofferraumlippe der GTAm ohne ihre Schwanenhälse, unter unserem Flügel auf den Kofferraumdeckel geklebtEigene Schätzung
  • GTAm Diffuser, Race SettingAlfa Romeo / Sauber Engineering · GTAm diffuser, race settingDer breitere Carbon-Diffusor und die Leitbleche am Unterboden der GTAm auf Rennfahrhöhe: das 1,55-Fache des Abtriebs des StraßenautosEigene Schätzung
  • Painted Arch ExtensionsDigital Drivers · GTAm Corsa arch extensions (own design)Aufgeschraubte Radlaufverbreiterungen in Wagenfarbe vorn und hinten, 1.930 mm über den vorderen Radläufen; innen dunkle RadlaufschaleEigene Schätzung
  • Side Skirts (Own Design)Digital Drivers · GTAm Corsa side skirts (own design)Aufgeschraubte Seitenschweller nach dem Serienschweller bis an die Verbreiterungen: Carbon-Leiste, lackierte Streifen, die Verbreiterungen sitzen oben aufEigene Schätzung
  • Carbon Canards (Own Design)Digital Drivers · GTAm Corsa carbon canards (own design)Zwei parallele 3-mm-Carbon-Canards pro Seite an den Ecken der Frontschürze, an einem gekanteten Fußflansch verklebt und verschraubtEigene Schätzung
  • Race Caliper 6-Piston, Front LeftDigital Drivers · Race caliper 6-piston (own design)Sechskolben-Monoblock-Rennsattel an der 378-mm-Scheibe mit Überströmrohr und Entlüftern; Sattelfarbe folgt dem DesignEigene Schätzung
  • Race Disc 378 x 36 mm, Front LeftDigital Drivers · Two-piece floating race disc 378 x 36 mm (own design)Zweiteilige schwimmend gelagerte Stahl-Rennscheibe 378 x 36 mm mit Alu-Topf und 12 Bobbins, glüht beim BremsenEigene Schätzung
  • Race Caliper 6-Piston, Front RightDigital Drivers · Race caliper 6-piston (own design)Sechskolben-Monoblock-Rennsattel an der 378-mm-Scheibe mit Überströmrohr und Entlüftern; Sattelfarbe folgt dem DesignEigene Schätzung
  • Race Disc 378 x 36 mm, Front RightDigital Drivers · Two-piece floating race disc 378 x 36 mm (own design)Zweiteilige schwimmend gelagerte Stahl-Rennscheibe 378 x 36 mm mit Alu-Topf und 12 Bobbins, glüht beim BremsenEigene Schätzung
  • Race Caliper 4-Piston, Rear LeftDigital Drivers · Race caliper 4-piston + race upright (own design)Vierkolben-Rennsattel an der 355-mm-Scheibe mit unserem eigenen gefrästen Renn-Radträger; Farbe folgt dem DesignEigene Schätzung
  • Race Disc 355 x 32 mm, Rear LeftDigital Drivers · Two-piece floating race disc 355 x 32 mm (own design)Zweiteilige schwimmend gelagerte Stahl-Rennscheibe 355 x 32 mm mit Alu-Topf und 12 Bobbins, glüht beim BremsenEigene Schätzung
  • Race Caliper 4-Piston, Rear RightDigital Drivers · Race caliper 4-piston + race upright (own design)Vierkolben-Rennsattel an der 355-mm-Scheibe mit unserem eigenen gefrästen Renn-Radträger; Farbe folgt dem DesignEigene Schätzung
  • Race Disc 355 x 32 mm, Rear RightDigital Drivers · Two-piece floating race disc 355 x 32 mm (own design)Zweiteilige schwimmend gelagerte Stahl-Rennscheibe 355 x 32 mm mit Alu-Topf und 12 Bobbins, glüht beim BremsenEigene Schätzung
  • Column-Mounted Race Display with Shift Lights6-Zoll-Renndisplay auf der Lenksäulenverkleidung vor dem Instrumententräger, Renn- und Aufwärmseiten des M4 GT3, zehn Schaltblitze darüberEigene Schätzung

Designs

die Lackierungen des Autos, gewählt in der Garage des Spiels

Designs
Historic Livery Monza 2023
Historic Livery Monza 2023 Long
Orange
Anthracite
+Preis-Aufschlüsselung · GTA Corsa 29 Posten · Summe 391.130 €

Was der Aufbau von GTA Corsa real kosten würde.

  • Spenderauto in Fahrerqualität, Listenpreise 2026 mit Quelle, Teile aus den USA mit Fracht und Einfuhr.
  • Werkstattstunden zum Werkstattsatz; Posten ohne Listenpreis sind als Schätzung markiert.
  • Kein Preis, den du zahlst: Bei uns ist das Auto kostenlos.
PostenBetragQuelle
Spenderfahrzeug Alfa Romeo Giulia GTAm (540 PS), Listenpreis181.500 €Alfa Romeo list price 181,500 EUR (research/2026-11-03-alfa-bmw-camaro-lineup/engine-giulia-gtam.md section 6 [V]); 500 GTA/GTAm were built, used prices were not researched. automotiveworld.com
KW-Clubsport-Zweiwege-Gewindefahrwerk4.200 €Schätzungestimate: no Giulia Clubsport kit listed; KW's DDC plug & play kit for the Giulia QV 4,799 USD (research/2026-11-03-alfa-bmw-camaro-lineup/chassis-aero-body-giulia-gtam.md source 23b)
Rennfedern, Satz600 €Schätzungestimate: as on the E46 GT3's Nitron kit
Stahl-Rennbremse 378 / 355 mm: Scheiben, Sättel, Pedalbox, Kühlluftführung14.000 €Schätzungestimate: no 952 race brake kit is sold; the E46 GT3's 390 mm line (Alcon GT front kit 9,075 USD, AP caliper 1,133-1,394 EUR each)
Sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe mit Differenzial (Bauart 296 GT3)60.000 €Schätzungestimate: no sequential gearbox is sold for the Giulia; GT3 sequential gearboxes are not sold at list prices
Getriebeanpassung: Glocke, Kardanwelle, Schaltwippen-System12.000 €Schätzungestimate
Geschmiedete Zentralverschluss-Räder 18x12,5 / 18x12 (eigene Konstruktion), Satz7.500 €Schätzungestimate: as on the E46 Rennsport; the GTAm already has centre-lock hubs [V]
Zentralmuttern und Schlagschrauber1.200 €Schätzungestimate
Pirelli DHF 325/680 + 315/680, Satz2.400 €Schätzungestimate: as on the E46 Rennsport
120-l-FT3-Sicherheitstank + Pumpen5.800 €Schätzungestimate: the E46 GT3's 100 l cell 4,800 EUR, scaled up
Eingeschweißter FIA-Käfig, nur Bausatz (Einbau unter Werkstatt)2.500 €Schätzungestimate: the E46's 1,800 EUR kit, longer for the saloon
Carbon-Türen (vier) und Kofferraumdeckel10.000 €Schätzungestimate: nobody sells them for the 952
Radlaufverbreiterungen vorn und hinten, GFK, vier Teile (eigene Konstruktion)2.000 €Schätzungestimate: our own design; priced like Agency Autoworks' GTAm-style front bumper + front fender kit for the Giulia, 2,299.99 USD = about 2,000 EUR (exchange rate only; research/2026-11-03-alfa-bmw-camaro-lineup/chassis-aero-body-giulia-gtam.md section 3 [R]; agencyautoworks.com)
Seitenschweller mit Carbon-Leiste, Paar (eigene Konstruktion)1.200 €Schätzungestimate: our own design; Robot Craftsman's Hydrogai lowline kit for the 952 (splitter, skirts, diffuser, ducktail) starts at 1,250 GBP (research/2026-11-03-alfa-bmw-camaro-lineup/chassis-aero-body-giulia-gtam.md section 3 [R])
Grundierung und Lackierung der Radlaufverbreiterungen und Schwellerleisten1.500 €Schätzungestimate: the Golf 8 RSI's 2,500 EUR line for bumpers, four flares and skirts, here without bumpers
Carbon-Canards, zwei je Seite (eigene Konstruktion)600 €Schätzungestimate: as the E46 Clubsport's twin dive planes (two pairs of E46 dive planes at BimmerWorld's 297-350 USD a pair, research/2026-10-30-clubsport-aero-stage2/aero-parts-report.md Canards)
Carbon-Ducktail-Lippe, abgeformt von der Lippe der GTAm (eigene Konstruktion)600 €Schätzungestimate: GTA-style carbon boot spoilers for the Giulia sell from about 270 USD [S] (research/2026-11-03-alfa-bmw-camaro-lineup/chassis-aero-body-giulia-gtam.md section 3); ours is a one-off moulding
Schwanenhals-GT3-Flügel 1.695 mm mit Carbon-Endplatten (eigene Konstruktion)3.400 €Schätzungestimate: our own design; priced like the Voltex Type 7.5 swan neck 1,800 mm, 3,950 USD = about 3,400 EUR (exchange rate only, as on the E46 Rennsport; nengun.com)
Schwanenhals-Flügelhalter am Kofferraumdeckel, gefertigt1.200 €Schätzungestimate: as on the BMW M8 GT
Gefräste Renn-Radträger hinten für die 355-mm-Bremse, Paar (eigene Konstruktion)3.220 €Schätzungestimate: 2 x 8 h machining x 170 EUR (net; German workshop rate over 200 EUR/h incl. VAT, GDV / auto motor und sport 7 Oct 2025, auto-motor-und-sport.de) + 2 x 250 EUR 7075 aluminium billet
Werkstatt: Radlaufverbreiterungen 16 h, Schweller 4 h, Canards 2 h, Ducktail-Lippe 3 h, Flügel und Halter 6 h (31 h)5.270 €Schätzungestimate: 31 h x 170 EUR (net; German workshop rate over 200 EUR/h incl. VAT, GDV / auto motor und sport 7 Oct 2025, auto-motor-und-sport.de)
Polycarbonat-Frontscheibe900 €Schätzungestimate (side and rear windows of the GTAm are already polycarbonate)
Lithium-Rennbatterie900 €Schätzungestimate
Sicherheit: Löschanlage, Hauptschalter1.000 €Schätzungestimate: as on the E46 cars
Druckluftheber, Satz4.000 €Schätzungestimate
Rennelektrik: Stromverteilung, Kabelbaum nach dem Ausräumen10.000 €Schätzungestimate: the E46 Rennsport's 17,000 EUR line without its own engine loom
Werkstatt: Ausräumen und Scheiben 40 h, Käfig 90 h, Tank 20 h, Getriebe 40 h, Fahrwerk und Bremsen 25 h, Elektrik 50 h, Teile 15 h (280 h)47.600 €Schätzungestimate: 280 h x 170 EUR (net; German workshop rate over 200 EUR/h incl. VAT, GDV / auto motor und sport 7 Oct 2025, auto-motor-und-sport.de)
Club-Design als bedruckte Vollfolierung4.000 €Schätzungestimate: 3,500-5,000 EUR for a printed full wrap
Werkstatt: Vermessung, Eckgewichte, Testfahrt (12 h)2.040 €Schätzungestimate: 12 h x 170 EUR (net; German workshop rate over 200 EUR/h incl. VAT, GDV / auto motor und sport 7 Oct 2025, auto-motor-und-sport.de)
Summe der Posten 391.130 € · gerundet als Preisschildca. 391.000 €
+Changelog v7 7.11.2026
  • Stand: Der Wagen wird auf der Strecke 5-7 cm höher gezeichnet (Räder im Radhaus wie in der Garage); Fahrwerkshöhe, Fahrwerk und Aero bleiben unverändert.
  • Monza-2023-Design: Das Rot reicht jetzt bündig bis zur Fuge der hinteren Tür.
  • Rückspiegel: die Reste des Serienflügels in den fernen Detailstufen sind ausgeblendet (verschmolzenes Oberblatt); die Schraubenköpfe des Serienflügels unter unserem Flügel sind weg.
  • Monza-2023-Designs: Der Blendstreifen über der Frontscheibe trägt jetzt die Farben des Designs (grünes DD, weißes DIGITAL, rotes DRIVERS).
  • Erste Version: die Giulia GTAm als Rennauto. GTA Corsa mit dem 540-PS-Serienmotor (2,9-l-V6) und drei Tuningstufen: Stage 1 mit 615 PS (Software und Downpipes), Stage 2 mit 700 PS (Hybrid-Turbolader), Stage 3 mit 800 PS auf E85 (eine Schätzung).
  • Sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe und Lamellen-Sperrdifferenzial des Ferrari 296 GT3, KW-Clubsport-Zweiwege-Gewindefahrwerk, 18-Zoll-Slicks sowie Splitter und Diffusor der GTAm in Renneinstellung.
  • Eigene Karosserieteile: aufgeschraubte lackierte Radlaufverbreiterungen vorn und hinten über den Slicks auf der vollen Spurweite, Seitenschweller mit Carbon-Leiste, zwei Carbon-Canards je Seite, eine Carbon-Ducktail-Lippe und unser eigener Schwanenhals-GT3-Flügel statt des Serienflügels der GTAm.
  • Eigene Rennbremsen: Sechskolben-Sättel an 378-mm- und Vierkolben-Sättel an 355-mm-Scheiben, zweiteilig und schwimmend gelagert, mit eigenen Radträgern hinten.
  • Eigene geschmiedete 18-Zoll-Zentralverschlussräder mit Doppelspeichen, 12,5J vorn und 12,0J hinten.
  • Ein 6-Zoll-Renndisplay an der Lenksäule mit zweistufiger Schaltblitzleiste und ein Blendstreifen über der Frontscheibe.
  • Designs: zwei historische Designs als Hommage an den Alfa Romeo C43 vom Großen Preis von Italien 2023 in Monza (Monza 2023 und Monza 2023 Long, goldene Felgen), die Club-Designs Orange und Anthrazit sowie Kunos' einfarbiges Design mit frei wählbaren Lackfarben.
+Vorbild

Das Auto

Die **_Alfa Romeo Giulia GTA Corsa_** ist der Renn-Aufbau der Giulia GTAm von Digital Drivers: die V6-Biturbo-Limousine mit Hinterradantrieb, aufgebaut für die Rennstrecke. Eine Rennversion hat Alfa Romeo nie gebaut, deshalb verbindet dieses Auto echte Teile mit dem, was private Teams mit der Giulia gemacht haben, etwa die 1.400 kg leichte Giulia Quadrifoglio von Lanza Motorsport beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring 2020. Corsa ist Alfas eigenes Wort für seine Rennausstattung der 1960er; das Auto steht in keiner Verbindung zu Alfa Romeo.

Der serienmäßige 2,9-V6 mit Alfas 540 PS treibt über ein sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe und das Lamellen-Sperrdifferenzial des Ferrari 296 GT3 von Kunos an, weil es keinen sequenziellen Umbau für die Giulia gibt (eine Schätzung). KW-Clubsport-Zweiwege-Gewindefahrwerk, Stahl-Rennbremsen hinter 18-Zoll-Rädern und Pirelli-Slicks ersetzen die Straßenteile; Splitter und Diffusor der GTAm bleiben und arbeiten in Renneinstellung, am Heck mit unserem eigenen Schwanenhals-GT3-Flügel. Drei Tuningstufen folgen echten Produkten für diesen Motor, von Software und Downpipes von McChip-DKR bis zu den Hybrid-Turboladern von IdealRace mit E85 und geschätzten 800 PS.

1.450 kg im Spiel mit Fahrer und ohne Kraftstoff (eine Schätzung aus einer Teileliste: 1.375 kg ohne Fahrer), 53 % auf der Vorderachse, 120-l-Sicherheitstank. Aufgeschraubte lackierte Radlaufverbreiterungen und Seitenschweller decken die Slicks auf der Serienkarosserie ab, unsere eigenen Rennbremsen sitzen hinter unseren eigenen Schmiederädern, und ein Renndisplay mit Schaltblitzen sitzt an der Lenksäule.

Vorbild

Alfa Romeo baute die Giulia GTA und GTAm 2020-2021, insgesamt 500 Autos: der 2,9-Liter-V6-Biturbo der Giulia Quadrifoglio auf 540 PS gebracht, mit neuen Pleueln, zusätzlichen Kolbenspritzdüsen und neuem Ölkühler, breiterer Spur, Carbon-Karosserieteilen und einem mit Sauber Engineering entwickelten Aerodynamik-Paket. Die zweisitzige GTAm hat zusätzlich den aktiven Splitter, einen Carbon-Schwanenhals-Flügel, einen Überrollbügel, Sechspunktgurte und Polycarbonat-Scheiben; sie wiegt 1.580 kg (DIN) und erreicht rund 300 km/h.

Der Name geht auf die Giulia Sprint GTA von 1965 zurück, den erleichterten Tourenwagen von Autodelta, und auf die GTAm von 1970, die die Tourenwagen-Europameisterschaft gewann. Eine Rennversion der modernen Giulia baute Alfa nicht; private Teams setzten die Quadrifoglio ein, darunter Lanza Motorsport beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring 2020 mit 1.400 kg und 520 PS.

+Fahrwerk, Reifen, Bremsen, Getriebe und Aero

Chassis

Gewicht1.450 kg
Gewicht auf der Vorderachse54 %
Schwerpunkthöhe475 mm
Radstand2.820 mm
Spurweite vorn / hinten1.580 / 1.654 mm
Länge × Breite4.280 × 1.985 mm

Reifen und Räder

Vorn325/680 R18
Hinten315/680 R18
MischungPirelli DHF slick 325/680-18 F, 315/680-18 R
FelgenForged Twin-Spoke Centre-Lock Wheels 18 in

Bremsen und Tank

SystemSteel race brakes, ETCR layout (no catalogue kit for the Giulia)
Vorn378 x 36 mm steel disc, six-piston caliper
Hinten355 x 32 mm steel disc, four-piston caliper
Bremsbalance-Bereich60 – 80 %
Tank120 l

Grund-Setup

Bremsbalance vorn70 %
ABS7
TC3
Bodenfreiheit vorn / hinten80 / 95 mm
Flügel1°
Kraftstoff60 l

Motor

Leistung540 PS
Drehmoment600 Nm
Drehzahlbegrenzer7.400 U/min
Achsübersetzung3,09
Höchstgeschwindigkeit (geschätzt)294 km/h

Geschwindigkeit pro Gang im Begrenzer (rechnerisch)

1. Gang124 km/h
2. Gang162 km/h
3. Gang198 km/h
4. Gang236 km/h
5. Gang270 km/h
6. Gang305 km/h
Aero-Balance über Geschwindigkeit
20300100200300km/h% vorn60 km/h: 20,2 % vorn80 km/h: 20,2 % vorn100 km/h: 20,2 % vorn120 km/h: 20,2 % vorn140 km/h: 20,2 % vorn160 km/h: 20,2 % vorn180 km/h: 20,2 % vorn200 km/h: 20,2 % vorn220 km/h: 20,2 % vorn240 km/h: 20,2 % vorn260 km/h: 20,2 % vorn280 km/h: 20,2 % vorn
Aero-Balance über Geschwindigkeit
km/h% vorn
6020,2
8020,2
10020,2
12020,2
14020,2
16020,2
18020,2
20020,2
22020,2
24020,2
26020,2
28020,2
+Fahrwerkseinstellungen · KW Clubsport 2-Way Coilovers
EinstellungMin.Max.SchrittEinheit
Federrate vorn (am Rad)8022010N/mm
Federrate hinten (am Rad)6020010N/mm
Fahrzeughöhe vorn701601mm
Fahrzeughöhe hinten701601mm
Druckstufe langsam vorn5.50015.620920N s/m
Zugstufe langsam vorn6.75019.500850N s/m
Druckstufe langsam hinten4.92015.700980N s/m
Zugstufe langsam hinten6.02018.920860N s/m

Ab auf die Strecke, auf unserem Club-Cars-Server: Practice

Alle Systeme betriebsbereitDiscord