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BMW M3 E46 CSL Clubsport

Der BMW M3 E46 CSL Clubsport ist der Digital-Drivers-Rennstreckenaufbau des BMW M3 CSL von 2003: rund 175 kg leichter als das Serienauto, mit dem 3,2-Liter-Reihensechszylinder S54 in drei Tuningstufen aus der Praxis, jede als eigene Variante.

BMW M3 E46 CSL Clubsport
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33 Fahrerv55 vom 1.11.2026161 MB im Spiel3 Designs

PS
380
Nm
370
kg mit Fahrer, 51,7 % vorn
1.320
km/h Spitze (geschätzt)
281
Aufbaukosten real
ca. 150.000 €

Clubsport

was diese Stufe ausmacht

Gestufte Supersprint-Fächerkrümmer mit Metall-Sportkatalysatoren und passender MSS54HP-Abstimmung, am serienmäßigen Carbon-Luftfilterkasten des CSL.

  • Unter 4.000/min ändert sich wenig, von 5.500/min bis zum Begrenzer leistet der Motor 3 bis 5 % mehr: 380 PS.
  • Supersprint nennt 15-19 PS mehr als die Euro-Krümmer, die der CSL hat; die Kurve folgt dem oberen Ende dieser Angabe (Schätzung, keine Leistungsmessung veröffentlicht).

Gebaut aus echten Daten

keine Fantasiezahlen: Vorbild, Teile und Messungen hinter diesem Auto

Das Vorbild

DSPORT's HPF turbo E46 M3

Der Einzelturbo-S54, den DSPORT auf dem Prüfstand gemessen hat: ein HPF E46 M3 mit Precision PT6766 bei 23 psi, 110-Oktan-Rennkraftstoff und Wasser-Methanol, 755 whp bei 7.700/min und 615 lb-ft bei 5.400/min am Rad. Die Clubsport Stage 2 übernimmt diese Spitzenwerte; das Basisauto ist BMWs M3 CSL von 2003.

dsportmag.comGemessen

Die Teile

16echte Produkte

von 13 Herstellern: AP Racing, APR Performance, BMW M, Burkhart Engineering, Clutch Masters und weitere.

  • 35 Posten mit Listenpreis und Quelle
  • 36 Posten als Schätzung markiert
  • 31 Quellen verlinkt

Die Messungen

24Runden mit Telemetrie

von Clubfahrern in diesem Auto gefahren und freiwillig aus der App geteilt. Die Setups mit „gemessen“ nehmen Reifendruck, Verbrauch je Runde und Bremsbalance aus solchen Runden.

  • Prüfstandsblatt des HPF-Turbo-E46 von MotoIQ, 703 whp auf einem Dynojet, digitalisiert: die Form der Leistungskurve der Stage 2
  • CFD-Tabelle von APR Performance zum GTC-300, 0–15 Grad: 1.058 N Abtrieb bei 100 mph und 0 Grad, Abtrieb zu Luftwiderstand 8,8; danach sind die Heckflügel der Stages 1 und 2 abgestimmt
  • Club-Telemetrie: eine Stage-2-Fahrt auf der Nordschleife (30.10.2026, MoTeC, 13,6 km bis 319 km/h) bestimmt Federn, Fahrzeughöhen und Anschlagpuffer der Stage 2

belegt (Hersteller, Prüfstand, Messung)aus den Daten des SpielsQuelle verlinktunsere Schätzung· dieselben Belege wie unter „Sources“ auf der Fahrzeugseite im Spiel

Leistung und Drehmoment

alle 3 Stufen aus dem gebauten Auto, nicht aus dem Prospekt

Leistung über Drehzahl
02505007501.00002.0004.0006.0008.00010.000U/minPSClubsport · 1.000 U/min: 28,9 PSClubsport · 1.250 U/min: 39,8 PSClubsport · 1.500 U/min: 52,1 PSClubsport · 1.750 U/min: 74,2 PSClubsport · 2.000 U/min: 88,6 PSClubsport · 2.250 U/min: 89,4 PSClubsport · 2.500 U/min: 98,8 PSClubsport · 2.750 U/min: 119,9 PSClubsport · 3.000 U/min: 137,8 PSClubsport · 3.250 U/min: 151,1 PSClubsport · 3.500 U/min: 164,7 PSClubsport · 3.750 U/min: 182,9 PSClubsport · 4.000 U/min: 201,9 PSClubsport · 4.250 U/min: 217,7 PSClubsport · 4.500 U/min: 233,8 PSClubsport · 4.750 U/min: 248 PSClubsport · 5.000 U/min: 262,3 PSClubsport · 5.250 U/min: 275,9 PSClubsport · 5.500 U/min: 289,6 PSClubsport · 5.750 U/min: 302,6 PSClubsport · 6.000 U/min: 315,7 PSClubsport · 6.250 U/min: 327,3 PSClubsport · 6.500 U/min: 338,8 PSClubsport · 6.750 U/min: 345,6 PSClubsport · 7.000 U/min: 352 PSClubsport · 7.250 U/min: 361,6 PSClubsport · 7.500 U/min: 371,1 PSClubsport · 7.750 U/min: 375,6 PSClubsport · 8.000 U/min: 379,7 PSClubsport · 8.100 U/min: 368,1 PSClubsport Stage 1 · 1.000 U/min: 28,9 PSClubsport Stage 1 · 1.250 U/min: 39,8 PSClubsport Stage 1 · 1.500 U/min: 52,1 PSClubsport Stage 1 · 1.750 U/min: 75,5 PSClubsport Stage 1 · 2.000 U/min: 91,7 PSClubsport Stage 1 · 2.250 U/min: 93,4 PSClubsport Stage 1 · 2.500 U/min: 104,2 PSClubsport Stage 1 · 2.750 U/min: 127,5 PSClubsport Stage 1 · 3.000 U/min: 147,9 PSClubsport Stage 1 · 3.250 U/min: 164,7 PSClubsport Stage 1 · 3.500 U/min: 182,1 PSClubsport Stage 1 · 3.750 U/min: 205,2 PSClubsport Stage 1 · 4.000 U/min: 229,7 PSClubsport Stage 1 · 4.250 U/min: 251,6 PSClubsport Stage 1 · 4.500 U/min: 274,4 PSClubsport Stage 1 · 4.750 U/min: 295,4 PSClubsport Stage 1 · 5.000 U/min: 317 PSClubsport Stage 1 · 5.250 U/min: 338,9 PSClubsport Stage 1 · 5.500 U/min: 361,2 PSClubsport Stage 1 · 5.750 U/min: 383,6 PSClubsport Stage 1 · 6.000 U/min: 406,5 PSClubsport Stage 1 · 6.250 U/min: 428,7 PSClubsport Stage 1 · 6.500 U/min: 451,3 PSClubsport Stage 1 · 6.750 U/min: 467,9 PSClubsport Stage 1 · 7.000 U/min: 484,4 PSClubsport Stage 1 · 7.250 U/min: 506,3 PSClubsport Stage 1 · 7.500 U/min: 528,6 PSClubsport Stage 1 · 7.750 U/min: 546,2 PSClubsport Stage 1 · 8.000 U/min: 563,8 PSClubsport Stage 1 · 8.100 U/min: 546,5 PSClubsport Stage 2 · 1.000 U/min: 28,9 PSClubsport Stage 2 · 1.250 U/min: 39,8 PSClubsport Stage 2 · 1.500 U/min: 52,1 PSClubsport Stage 2 · 1.750 U/min: 69,1 PSClubsport Stage 2 · 2.000 U/min: 88,6 PSClubsport Stage 2 · 2.250 U/min: 105,7 PSClubsport Stage 2 · 2.500 U/min: 123,4 PSClubsport Stage 2 · 2.750 U/min: 147,5 PSClubsport Stage 2 · 3.000 U/min: 176,9 PSClubsport Stage 2 · 3.250 U/min: 212,6 PSClubsport Stage 2 · 3.500 U/min: 253,9 PSClubsport Stage 2 · 3.750 U/min: 307,1 PSClubsport Stage 2 · 4.000 U/min: 372,1 PSClubsport Stage 2 · 4.250 U/min: 441,9 PSClubsport Stage 2 · 4.500 U/min: 515,6 PSClubsport Stage 2 · 4.750 U/min: 587,6 PSClubsport Stage 2 · 5.000 U/min: 655,8 PSClubsport Stage 2 · 5.250 U/min: 720,4 PSClubsport Stage 2 · 5.500 U/min: 766,7 PSClubsport Stage 2 · 5.750 U/min: 798,5 PSClubsport Stage 2 · 6.000 U/min: 831,5 PSClubsport Stage 2 · 6.250 U/min: 864,7 PSClubsport Stage 2 · 6.500 U/min: 898,7 PSClubsport Stage 2 · 6.750 U/min: 901,2 PSClubsport Stage 2 · 7.000 U/min: 901,3 PSClubsport Stage 2 · 7.250 U/min: 900,3 PSClubsport Stage 2 · 7.500 U/min: 901 PSClubsport Stage 2 · 7.750 U/min: 900,2 PSClubsport Stage 2 · 8.000 U/min: 899,8 PSClubsport Stage 2 · 8.250 U/min: 900,9 PSClubsport Stage 2 · 8.500 U/min: 900,4 PS
  • Clubsport
  • Clubsport Stage 1
  • Clubsport Stage 2
Leistung über Drehzahl · Clubsport
U/minPS
1.00028,9
1.25039,8
1.50052,1
1.75074,2
2.00088,6
2.25089,4
2.50098,8
2.750119,9
3.000137,8
3.250151,1
3.500164,7
3.750182,9
4.000201,9
4.250217,7
4.500233,8
4.750248
5.000262,3
5.250275,9
5.500289,6
5.750302,6
6.000315,7
6.250327,3
6.500338,8
6.750345,6
7.000352
7.250361,6
7.500371,1
7.750375,6
8.000379,7
8.100368,1
Leistung über Drehzahl · Clubsport Stage 1
U/minPS
1.00028,9
1.25039,8
1.50052,1
1.75075,5
2.00091,7
2.25093,4
2.500104,2
2.750127,5
3.000147,9
3.250164,7
3.500182,1
3.750205,2
4.000229,7
4.250251,6
4.500274,4
4.750295,4
5.000317
5.250338,9
5.500361,2
5.750383,6
6.000406,5
6.250428,7
6.500451,3
6.750467,9
7.000484,4
7.250506,3
7.500528,6
7.750546,2
8.000563,8
8.100546,5
Leistung über Drehzahl · Clubsport Stage 2
U/minPS
1.00028,9
1.25039,8
1.50052,1
1.75069,1
2.00088,6
2.250105,7
2.500123,4
2.750147,5
3.000176,9
3.250212,6
3.500253,9
3.750307,1
4.000372,1
4.250441,9
4.500515,6
4.750587,6
5.000655,8
5.250720,4
5.500766,7
5.750798,5
6.000831,5
6.250864,7
6.500898,7
6.750901,2
7.000901,3
7.250900,3
7.500901
7.750900,2
8.000899,8
8.250900,9
8.500900,4
Drehmoment über Drehzahl
2004006008001.00002.0004.0006.0008.00010.000U/minNmClubsport · 1.000 U/min: 203 NmClubsport · 1.250 U/min: 223,5 NmClubsport · 1.500 U/min: 244 NmClubsport · 1.750 U/min: 297,9 NmClubsport · 2.000 U/min: 311 NmClubsport · 2.250 U/min: 279 NmClubsport · 2.500 U/min: 277,7 NmClubsport · 2.750 U/min: 306,1 NmClubsport · 3.000 U/min: 322,6 NmClubsport · 3.250 U/min: 326,5 NmClubsport · 3.500 U/min: 330,5 NmClubsport · 3.750 U/min: 342,5 NmClubsport · 4.000 U/min: 354,5 NmClubsport · 4.250 U/min: 359,7 NmClubsport · 4.500 U/min: 365 NmClubsport · 4.750 U/min: 366,7 NmClubsport · 5.000 U/min: 368,4 NmClubsport · 5.250 U/min: 369,1 NmClubsport · 5.500 U/min: 369,8 NmClubsport · 5.750 U/min: 369,6 NmClubsport · 6.000 U/min: 369,5 NmClubsport · 6.250 U/min: 367,8 NmClubsport · 6.500 U/min: 366,1 NmClubsport · 6.750 U/min: 359,6 NmClubsport · 7.000 U/min: 353,2 NmClubsport · 7.250 U/min: 350,4 NmClubsport · 7.500 U/min: 347,5 NmClubsport · 7.750 U/min: 340,4 NmClubsport · 8.000 U/min: 333,4 NmClubsport · 8.100 U/min: 319,2 NmClubsport Stage 1 · 1.000 U/min: 203 NmClubsport Stage 1 · 1.250 U/min: 223,5 NmClubsport Stage 1 · 1.500 U/min: 244 NmClubsport Stage 1 · 1.750 U/min: 303,2 NmClubsport Stage 1 · 2.000 U/min: 321,9 NmClubsport Stage 1 · 2.250 U/min: 291,5 NmClubsport Stage 1 · 2.500 U/min: 292,8 NmClubsport Stage 1 · 2.750 U/min: 325,7 NmClubsport Stage 1 · 3.000 U/min: 346,4 NmClubsport Stage 1 · 3.250 U/min: 355,9 NmClubsport Stage 1 · 3.500 U/min: 365,4 NmClubsport Stage 1 · 3.750 U/min: 384,3 NmClubsport Stage 1 · 4.000 U/min: 403,3 NmClubsport Stage 1 · 4.250 U/min: 415,8 NmClubsport Stage 1 · 4.500 U/min: 428,3 NmClubsport Stage 1 · 4.750 U/min: 436,8 NmClubsport Stage 1 · 5.000 U/min: 445,3 NmClubsport Stage 1 · 5.250 U/min: 453,3 NmClubsport Stage 1 · 5.500 U/min: 461,3 NmClubsport Stage 1 · 5.750 U/min: 468,6 NmClubsport Stage 1 · 6.000 U/min: 475,9 NmClubsport Stage 1 · 6.250 U/min: 481,8 NmClubsport Stage 1 · 6.500 U/min: 487,7 NmClubsport Stage 1 · 6.750 U/min: 486,9 NmClubsport Stage 1 · 7.000 U/min: 486 NmClubsport Stage 1 · 7.250 U/min: 490,5 NmClubsport Stage 1 · 7.500 U/min: 495 NmClubsport Stage 1 · 7.750 U/min: 495 NmClubsport Stage 1 · 8.000 U/min: 495 NmClubsport Stage 1 · 8.100 U/min: 473,8 NmClubsport Stage 2 · 1.000 U/min: 203 NmClubsport Stage 2 · 1.250 U/min: 223,5 NmClubsport Stage 2 · 1.500 U/min: 244 NmClubsport Stage 2 · 1.750 U/min: 277,5 NmClubsport Stage 2 · 2.000 U/min: 311 NmClubsport Stage 2 · 2.250 U/min: 330 NmClubsport Stage 2 · 2.500 U/min: 346,7 NmClubsport Stage 2 · 2.750 U/min: 376,8 NmClubsport Stage 2 · 3.000 U/min: 414,2 NmClubsport Stage 2 · 3.250 U/min: 459,5 NmClubsport Stage 2 · 3.500 U/min: 509,6 NmClubsport Stage 2 · 3.750 U/min: 575,2 NmClubsport Stage 2 · 4.000 U/min: 653,4 NmClubsport Stage 2 · 4.250 U/min: 730,3 NmClubsport Stage 2 · 4.500 U/min: 804,8 NmClubsport Stage 2 · 4.750 U/min: 868,8 NmClubsport Stage 2 · 5.000 U/min: 921,2 NmClubsport Stage 2 · 5.250 U/min: 963,7 NmClubsport Stage 2 · 5.500 U/min: 979,1 NmClubsport Stage 2 · 5.750 U/min: 975,3 NmClubsport Stage 2 · 6.000 U/min: 973,3 NmClubsport Stage 2 · 6.250 U/min: 971,8 NmClubsport Stage 2 · 6.500 U/min: 971,1 NmClubsport Stage 2 · 6.750 U/min: 937,7 NmClubsport Stage 2 · 7.000 U/min: 904,3 NmClubsport Stage 2 · 7.250 U/min: 872,2 NmClubsport Stage 2 · 7.500 U/min: 843,7 NmClubsport Stage 2 · 7.750 U/min: 815,8 NmClubsport Stage 2 · 8.000 U/min: 790 NmClubsport Stage 2 · 8.250 U/min: 767 NmClubsport Stage 2 · 8.500 U/min: 744 Nm
  • Clubsport
  • Clubsport Stage 1
  • Clubsport Stage 2
Drehmoment über Drehzahl · Clubsport
U/minNm
1.000203
1.250223,5
1.500244
1.750297,9
2.000311
2.250279
2.500277,7
2.750306,1
3.000322,6
3.250326,5
3.500330,5
3.750342,5
4.000354,5
4.250359,7
4.500365
4.750366,7
5.000368,4
5.250369,1
5.500369,8
5.750369,6
6.000369,5
6.250367,8
6.500366,1
6.750359,6
7.000353,2
7.250350,4
7.500347,5
7.750340,4
8.000333,4
8.100319,2
Drehmoment über Drehzahl · Clubsport Stage 1
U/minNm
1.000203
1.250223,5
1.500244
1.750303,2
2.000321,9
2.250291,5
2.500292,8
2.750325,7
3.000346,4
3.250355,9
3.500365,4
3.750384,3
4.000403,3
4.250415,8
4.500428,3
4.750436,8
5.000445,3
5.250453,3
5.500461,3
5.750468,6
6.000475,9
6.250481,8
6.500487,7
6.750486,9
7.000486
7.250490,5
7.500495
7.750495
8.000495
8.100473,8
Drehmoment über Drehzahl · Clubsport Stage 2
U/minNm
1.000203
1.250223,5
1.500244
1.750277,5
2.000311
2.250330
2.500346,7
2.750376,8
3.000414,2
3.250459,5
3.500509,6
3.750575,2
4.000653,4
4.250730,3
4.500804,8
4.750868,8
5.000921,2
5.250963,7
5.500979,1
5.750975,3
6.000973,3
6.250971,8
6.500971,1
6.750937,7
7.000904,3
7.250872,2
7.500843,7
7.750815,8
8.000790
8.250767
8.500744

Verbaut

Clubsport · was die Stufe im Spiel verbaut hat

  • Supersprint Headers and MSS54HP TuneSupersprint · Stepped headers with metallic sport cats (044002KT)Gestufte Supersprint-Fächerkrümmer mit Metall-Sportkatalysatoren (044002KT), CSL-Luftfilterkasten und Endschalldämpfer wie serienmäßigEigene Schätzung
  • SMG II Gearbox with 4.10 Final DriveBMW M · SMG II with Drivelogic (6-speed)Übersetzungen des CSL, BMW-Motorsport-Achsübersetzung 4,10 (serienmäßig 3,62); 80 ms Hochschaltzeit, 110 ms beim HerunterschaltenHerstellerangabe
  • Drexler 210 mm Clutch-Type LSDDrexler Automotive · M-Diff BMW Exx M3 210 (DSD-100-100-00240)Drexler M-Diff BMW Exx M3 210: Lamellensperre mit Rampen; Sperrwirkung unter Zug und Schub sowie Vorspannung werden im Setup eingestelltEigene Schätzung
  • KW Clubsport 2-Way CoiloversKW · Clubsport 2-way (35220825)Kit 35220825: lineare 120-N/mm-Feder vorn, 16 Klicks Zugstufe und 12 Klicks Druckstufe, 20-40 mm tieferHerstellerangabe
  • Clubsport Contour SplitterDigital Drivers · Contour splitter (own design, HARD style)10 mm Carbonplatte, 1.696 mm breit, 70 mm vor der Schürze, Unterbodenblech bis unter das AutoEigene Schätzung
  • Karbonius E46 CSL CanardsKarbonius · E46SP03 canards for the CSL bumperEin Carbon-Canard je Seite an den Ecken der CSL-Schürze, nach Karbonius E46SP03Eigene Schätzung
  • Burkhart Engineering GT4 WingBurkhart Engineering · GT4 wing (Carbon Production CP-HKFL-GT4), CSL feet1.420 x 210 mm Carbonblatt auf Burkharts CNC-Aluminiumfüßen für den CSL-Kofferraumdeckel, 800 mm AbstandHerstellerangabe
  • Clubsport Centre DiffuserDigital Drivers · Centre diffuser (own design)Carbon-Wanne zwischen den Doppelendrohren, 14 Grad Rampe, flacher Unterboden danebenEigene Schätzung
Wählbar im Setup
Öhlins Road & Track Coilovers · ÖhlinsKit BMS MI30S1: Federn mit 70 / 110 N/mm, Zugstufe in 20 Klicks einstellbar, rund 30 mm tieferFahrwerk
KW Variant 3 Coilovers · KWKit 35220023: progressive Federn, 16 Klicks Zugstufe und 12 Klicks Druckstufe, 20-40 mm tieferFahrwerk
Intrax 1K2 Coilovers · IntraxFedern mit 100 / 50 kg/cm wie ausgeliefert, Dämpfung über einen EinstellknopfFahrwerk
Nitron R3 3-Way Coilovers · NitronFedern mit 799 / 742 lb/in (hinten auf dem Serien-Federteller), 24 Klicks Zugstufe, 26 Klicks Druckstufe langsam und 16 schnellFahrwerk
AP Racing CP9668 355 mm Front Brake Kit · AP RacingRadi-CAL-Sechskolbensättel, schwimmend gelagerte 355 x 32 mm J-Hook-Scheiben, Ferodo-DS2500-Beläge; hinten die serienmäßige CSL-BremseBremsen
Clubsport GT Splitter with End Plates · Digital Drivers10 mm Carbonplatte mit gerader GT3-Nase 95 mm vor der Schürze und EndplattenAerodynamik
Twin Dive Planes · Digital DriversZwei flache Carbon-Canards je Seite an den Ecken der Schürze, im GT3-StilAerodynamik
APR GTC-300 61in Rear Wing (E46 Spec) · APR Performance1.549 mm Carbonflügel, 305-254 mm Profiltiefe, 330-mm-Stützen auf CSL-AdapterfüßenAerodynamik
APR GTC-300 67in Rear Wing (E46 Spec) · APR Performance1.702 mm Carbonflügel, 305-254 mm Profiltiefe, 330-mm-Stützen auf CSL-AdapterfüßenAerodynamik
Clubsport GT Diffuser, Three Channels · Digital DriversCarbon-Diffusor: Mittelkanal und zwei äußere Kanäle mit Finnen, Rampen mit 13 GradAerodynamik
Clubsport Full-Width Diffuser · Digital DriversCarbon-Rampe über die volle Breite mit 13 Grad und drei gebogenen Finnen je Seite, im Stil des M4 GT3Aerodynamik

Designs

die Lackierungen des Autos, gewählt in der Garage des Spiels

Designs
Anthracite
Orange
Historic Livery Schnitzer M3 GTR N24 2005

Setups für dieses Auto

Pro Strecke, kostenlos wie das Auto: Qualifying für die schnelle Runde aus der Box, Rennen für einen Stint. Die App installiert sie und hält sie aktuell.

Stufe (wie im Spiel gewählt)

StreckeVersionGrundlageAktionen
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+Preis-Aufschlüsselung · Clubsport 24 Posten · Summe 149.850 €

Was der Aufbau von Clubsport real kosten würde.

  • Spenderauto in Fahrerqualität, Listenpreise 2026 mit Quelle, Teile aus den USA mit Fracht und Einfuhr.
  • Werkstattstunden zum Werkstattsatz; Posten ohne Listenpreis sind als Schätzung markiert.
  • Kein Preis, den du zahlst: Bei uns ist das Auto kostenlos.
PostenBetragQuelle
Spenderfahrzeug BMW M3 CSL E46, Fahrerqualität, Deutschland100.000 €mobile.de CSL listing 114,930 EUR at 94,800 km suchen.mobile.de; autobild 81,245 EUR at 52,000 km; Hagerty high bid $147,150
Gewichtspaket: FIA-Schalensitz Recaro Pole Position N.G. mit Konsole1.260 €Recaro Pole Position N.G. FIA 1,059.10 EUR incl. VAT (fvd.net, article 07098UU66; research/2026-10-15-preischeck/sources.md) + about 200 EUR mount (estimate)
Gewichtspaket: Schroth Profi 2x2, Sechspunkt-FIA-Gurt470 €merlinmotorsport.co.uk (EUR 467.85 ex VAT)
Gewichtspaket: eingeschraubter Clubsport-Halbkäfig aus Stahl (Pleie Sport)660 €pleie-sport-shop.de (Clubsportbügel E46 Coupé 660 EUR incl. VAT)
Gewichtspaket: Karbonius-Carbon-Renntüren, Paar4.200 €hackengineering.co.uk (GBP 3,502-3,841 = about 4,030-4,420 EUR, exchange rate only)
Gewichtspaket: Supersprint-Endschalldämpfer "Racing Light" 0450062.390 €Supersprint 045006 "Racing Light" for the E46 M3, 2,390.71 EUR incl. VAT (supersprint.com; research/2026-10-15-preischeck/sources.md)
Gewichtspaket: Heck- und Seitenscheiben aus Polycarbonat, Leichtbaubatterie2.000 €Schätzungestimate: windows 1,500 EUR, battery 500 EUR (CSL roof and boot lid are already carbon)
KW Clubsport 2-Way, Kit 352208254.100 €modbargains.com ($4,154-4,744; KW is German, exchange rate only)
Vorshlag-Domlager vorn mit Sturz- und Nachlaufverstellung (E46 M3)560 €bimmerworld.com ($587.99-714.99, exchange rate only)
Turner-Motorsport-Sturzstreben hinten, einstellbar, 00501TMS014510 €turnermotorsport.com ($588.99, exchange rate only)
BMW-Motorsport-Achsübersetzung 4,10 (Tellerrad und Ritzel, 210 mm)1.470 €hackengineering.co.uk (about GBP 1,265, exchange rate only; research/2026-10-27-telemetrie-runde/clubsport-parts/report.md)
Drexler-Lamellensperrdifferenzial M-Diff 210 (DSD-100-100-00240)3.000 €Schätzungestimate: Drexler builds the 210 mm unit to order, price on application (hackengineering.co.uk); for scale RacingDiffs' 210 mm plate differential at 2,270.80 EUR incl. VAT (races-shop.com)
Michelin Pilot Sport Cup 2 R, Satz 235/35 + 265/30 R191.300 €Schätzungestimate: Cup 2 in Germany 197-334 EUR per tyre ebay.de, +15 % for the R
Folien-Blendstreifen100 €Schätzungestimate
Werkstatt: Ausbau, Sitz, Gurt, Halbkäfig, Scheiben, Batterie (35 h), Carbontüren und Endschalldämpfer (8 h), Fahrwerk, Domlager und Sturzstreben, Vermessung und Eckgewichte (12 h), Achsübersetzung und Differenzial (6 h)10.370 €Schätzungestimate: 61 h x 170 EUR (net; German workshop rate over 200 EUR/h incl. VAT, GDV / auto motor und sport 7 Oct 2025, auto-motor-und-sport.de)
Club-Livery als gedruckte Vollfolierung4.000 €Schätzungestimate: 3,500-5,000 EUR for a printed full wrap
Gestufte Supersprint-Fächerkrümmer mit Metall-Sportkatalysatoren, Kit 044002KT5.320 €turnermotorsport.com ($6,184.99: headers 044001 + section 1 with metallic sport cats 044002; exchange rate only)
MSS54HP-Abstimmung für die Fächerkrümmer800 €Epic Motorsports Software at BimmerWorld, $599-799
Werkstatt Krümmer und Abstimmung, 8 h1.360 €Schätzungestimate: 8 h x 170 EUR (net; German workshop rate over 200 EUR/h incl. VAT, GDV / auto motor und sport 7 Oct 2025, auto-motor-und-sport.de)
Kontur-Splitter aus Carbon mit Unterbodenblech und Streben (eigene Konstruktion)1.810 €Schätzungestimate: priced like BimmerWorld's E46 carbon splitter/undertray, $2,099.99 (research/2026-10-30-clubsport-aero-stage2/aero-parts-report.md Splitter; exchange rate only)
Karbonius-Canards E46SP03, Paar260 €research/2026-10-30-clubsport-aero-stage2/aero-parts-report.md Canards: $269-299 (upper figure, exchange rate only)
Burkhart-Engineering-Heckflügel GT4 mit CSL-Füßen1.860 €research/2026-10-30-clubsport-aero-stage2/aero-parts-report.md Small wings: GBP 1,496-1,607 (upper figure, exchange rate only)
Mittel-Diffusor aus Carbon (eigene Konstruktion)1.030 €Schätzungestimate: priced like BimmerWorld's E46 race diffuser, $1,199.99 (research/2026-10-30-clubsport-aero-stage2/aero-parts-report.md Diffuser; exchange rate only)
Werkstatt Splitter, Canards, Flügel und Diffusor, 6 h1.020 €Schätzungestimate: 6 h x 170 EUR (net; German workshop rate over 200 EUR/h incl. VAT, GDV / auto motor und sport 7 Oct 2025, auto-motor-und-sport.de)
Summe der Posten 149.850 € · gerundet als Preisschildca. 150.000 €
+Changelog v55 1.11.2026
  • Neu: Clubsport Stage 2 mit einem Precision-Turbolader PT6766 bei 23 psi, Rennkraftstoff mit Wasser-Methanol-Einspritzung, geschmiedetem Motor und 8.500/min: rund 900 PS und 981 Nm. Dazu ein Samsonas-Sechsgang-Sequenzgetriebe, eine Clutch-Masters-Zweischeibenkupplung, ein OS-Giken-Sperrdifferenzial, die AP-Racing-Bremsanlage vorn und breitere Reifen, 255/35 R19 vorn und 285/30 R19 hinten.
  • Mehr Grip bei allen Straßenreifen, wie beim GT2 RS MR: Cup 2 R +2,6 %, Trofeo RS +4,7 % quer / +5,7 % beim Bremsen, A052 +2,6 %, mit weniger Gripverlust unter Last, schnellerem Ansprechen und 70 °C Starttemperatur.
  • Neue Aerodynamik auf jeder Variante, alle Teile in der Garage wählbar: Clubsport mit Kontur-Splitter, Karbonius-Canards, Burkhart-GT4-Flügel und Mittel-Diffusor; Stage 1 mit GT-Splitter mit Endplatten, Karbonius-Canards, APR GTC-300 61 Zoll und Dreikanal-Diffusor; Stage 2 mit GT-Splitter, zwei Canards je Seite, APR GTC-300 67 Zoll und Diffusor über die volle Breite. Heckflügel von 0 bis 12 Grad verstellbar.
  • Clubsport Stage 2: progressive Rennsport-Pedalkennlinie für feinere Gasdosierung aus langsamen Kurven; Leistung und Drehmoment unverändert.
  • Bremsbalance standardmäßig 70 % vorne (Stage 2: 68 %; bisher 63 %): Die Hinterräder blockieren nicht mehr zuerst; einstellbar 60-80 % in 0,2-%-Schritten. Das Standard-Setup zeichnet Telemetrie auf (30 Runden).
  • Stage 2 mit eigener KW-Abstimmung: 93 / 98 mm, Federn 120 / 120 N/mm.
  • Neu: Pirelli P Zero DH Slick 255/285-19 (Sonderanfertigung), auf jeder Variante wählbar; Clubsport Stage 2 rollt ab Werk auf dem Pirelli Trofeo RS 255/285-19.
  • Clubsport Stage 2: Ferodo-DS1.11-Rennbeläge an der AP-Racing-Bremsanlage, die Scheiben bleiben deutlich kühler; Bremsmoment und Bremsbalance wie bisher. Die Anlage ohne Rennbeläge bleibt wählbar.
+Vorbild

Das Auto

Der BMW M3 E46 CSL Clubsport ist der Digital-Drivers-Rennstreckenaufbau des BMW M3 CSL von 2003: rund 175 kg leichter als das Serienauto, mit dem 3,2-Liter-Reihensechszylinder S54 in drei Tuningstufen aus der Praxis, jede als eigene Variante.

Gewichtsreduzierung (unsere Schätzung): Rücksitze, Dämmmaterial und Teppiche ausgebaut, Heck- und Seitenscheiben aus Polycarbonat, Türen und Kofferraumdeckel aus Carbon, Leichtbaubatterie und Leichtbauauspuff, ein eingeschraubter Halbkäfig und ein einzelner Schalensitz. Das ergibt rund 1.210 kg nach DIN statt 1.385 kg beim CSL, im Spiel 1.320 kg mit Fahrer und Betriebsstoffen.

Serienmäßig verbaut sind das KW-Clubsport-Zweiwege-Gewindefahrwerk mit Vorshlag-Domlagern und Turner-Sturzstreben hinten, ein Drexler-Lamellensperrdifferenzial, eine BMW-Motorsport-Achsübersetzung 4,10 und Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Fahrwerk, Aerodynamikteile, Bremsen und Reifen lassen sich in jeder Variante in der Garage tauschen; die Motorstufe ist je Variante fest. Stage 2 bekommt für ihren 900-PS-Turbomotor ein eigenes Getriebe, eine eigene Kupplung, ein eigenes Sperrdifferenzial und breitere Reifen.

Vorbild

BMW baute den M3 CSL 2003 als Leichtbau-Sondermodell der E46-M3-Generation, mit Carbondach und dem 3,2-Liter-Reihensechszylinder S54 mit 360 PS.

Der Clubsport bereitet ihn so vor, wie solche Autos heute für Trackdays und Clubsport-Rennen aufgebaut werden: Gewicht raus, einstellbares Gewindefahrwerk rein und Motorstufen etablierter Tuner, jede auf Grundlage veröffentlichter Leistungsmessungen oder Herstellerangaben.

+Fahrwerk, Reifen, Bremsen, Getriebe und Aero

Chassis

Gewicht1.320 kg
Gewicht auf der Vorderachse51,7 %
Schwerpunkthöhe475 mm
Radstand2.729 mm
Spurweite vorn / hinten1.518 / 1.525 mm
Länge × Breite4.513 × 1.780 mm

Reifen und Räder

Vorn235/35 R19
Hinten265/30 R19
MischungMichelin Cup 2 R 235/265-19
Felgen19" BMW M3 CSL wheels, 8.5J / 9.5J

Bremsen und Tank

SystemBMW M3 CSL brakes
Vorn345 x 28 mm, 1-piston floating
Hinten328 x 20 mm, 1-piston floating
Bremsbalance-Bereich60 – 80 %
Tank63 l

Grund-Setup

Bremsbalance vorn70 %
ABS1
TC1
Bodenfreiheit vorn / hinten86 / 88 mm
Flügel2°
Kraftstoff30 l

Motor

Leistung380 PS
Drehmoment370 Nm
Drehzahlbegrenzer8.100 U/min
Achsübersetzung4,1
Höchstgeschwindigkeit (geschätzt)281 km/h

Geschwindigkeit pro Gang im Begrenzer (rechnerisch)

1. Gang56 km/h
2. Gang93 km/h
3. Gang141 km/h
4. Gang192 km/h
5. Gang235 km/h
6. Gang284 km/h
Aero-Balance über Geschwindigkeit
30400100200300km/h% vorn60 km/h: 32,5 % vorn80 km/h: 32,5 % vorn100 km/h: 32,5 % vorn120 km/h: 32,5 % vorn140 km/h: 32,5 % vorn160 km/h: 32,5 % vorn180 km/h: 32,5 % vorn200 km/h: 32,5 % vorn220 km/h: 32,5 % vorn240 km/h: 32,5 % vorn260 km/h: 32,5 % vorn280 km/h: 32,5 % vorn
Aero-Balance über Geschwindigkeit
km/h% vorn
6032,5
8032,5
10032,5
12032,5
14032,5
16032,5
18032,5
20032,5
22032,5
24032,5
26032,5
28032,5
+Fahrwerkseinstellungen · KW Clubsport 2-Way Coilovers
EinstellungMin.Max.SchrittEinheit
Federrate vorn (am Rad)611765N/mm
Federrate hinten (am Rad)301605N/mm
Druckstufe langsam vorn7.88025.1501.570N s/m
Zugstufe langsam vorn9.66030.3601.380N s/m
Druckstufe langsam hinten6.70019.0201.120N s/m
Zugstufe langsam hinten6.98021.830990N s/m
+Fahrwerkseinstellungen · KW Clubsport 2-Way Coilovers (Stage 2 setup)
EinstellungMin.Max.SchrittEinheit
Federrate vorn (am Rad)601805N/mm
Federrate hinten (am Rad)301605N/mm
Druckstufe langsam vorn7.88025.1501.570N s/m
Zugstufe langsam vorn9.66030.3601.380N s/m
Druckstufe langsam hinten6.70019.0201.120N s/m
Zugstufe langsam hinten6.98021.830990N s/m
+Fahrwerkseinstellungen · Öhlins Road & Track Coilovers
+Fahrwerkseinstellungen · KW Variant 3 Coilovers
+Fahrwerkseinstellungen · Intrax 1K2 Coilovers
+Fahrwerkseinstellungen · Nitron R3 3-Way Coilovers
EinstellungMin.Max.SchrittEinheit
Federrate vorn (am Rad)51601N/mm

Ab auf die Strecke, auf unserem Club-Cars-Server: Practice

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